电动摩托档位有什么用
简述信息一览：
什么是摩托车国际档?怎么挂档又是怎样减档?来个示意图
基本的方法：捏住离合，进一档，适当加油门，慢慢松开离合，等车走起来之后，捏离合，松油，进二档，加油，松离合，三档四档五档亦是如此。
摩托车的国际五档，与循环档只是档位排列顺序不同，它的空档在一档和二档之间，从空档挂一档时，脚尖向下踩，一档挂二档往上挑，然后从二档继续上挑依次挂入五档，到五档后就不能再往上挑了。
到5档后就不能再继续挑了，要减档时，用脚尖踩换档杆，就可以依次减到2档。减到2档后，正常踩一个档位间隙就是减到1档，轻轻踩半个档位间隙就是挂到空档。
不能太重， 太重了就变成二档了。踩下去一档，轻轻挑一下是空档，使劲挑到底是二档，三四五档挂法和二档一样，即在低一档的基础上挑一下。摩托车档一般有两种，另外一种就是循环档位了。
跨骑式摩托车（含太子、巡航式）的国产车和部分进口或合资组装车，装置循环档。循环档（又称前后档）：N-1-2-3-4（-5）；还有些国产车子是N-1-2-3-4-5，但不可循环。
摩托车档位原理是什么?
怠速止挡螺钉用来防止节气阀转动和调整节阀的最小开度。节气阀的上方有回位弹簧，在油门手把不转动时使节气阀处于关闭。
驾驶摩托车时，在连续踏下变速踏板时，变速器连续降档，并到1档为止。反之，在连续向上踢起（用脚背勾起）变速踏板时，变速器连续升档，直到最高档为止。
象这种踏板摩托车，它们的变速系统是依靠传动系统的前后两个皮带轮，通过皮带轮滑动面的左右移动，改变皮带轮直径的大小，进而改变传动比，来实现类似档位变化的。
一档：起步档，车启动的档。与倒档齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。
循环档：挡杆前后都有脚踏，往前踩是进档，0-1-2-3-4-5-0，往后踩是退档，0-5-4-3-2-1-0 2。
弯梁摩托车怎么挂档
弯梁摩托车挂挡方法：在空档启动，启动后在怠速范围内，左脚踩下进入一档，慢慢地加大油门起步。起步后在行走二到三米就可以松掉油门同时左脚踩下进入二档，再慢慢拉起油门加速。
起步挂挡，挂入1挡即可加油门起步，一般给油把车运行起来以后紧接着小回油门的瞬间升入2挡，正常路况是不用1挡行驶的，1-2是连续操作的，换迟了会有顿挫。
档起步，缓慢加油把车悠起来10米之内关小油门的瞬间进入2档（1秒内完成），摩托车时速在15公里时进入3档，（换档动作同前）。时速在30公里时进入4档，以上是加档。
摩托车正确如何换挡
起步前，观察周围情况并发出信号。起步关键是油门与离合器的协调。握紧离合器手把，挂上低速档，左手逐渐放松离合器手把，右手慢慢加油。若发动机熄火趋势，迅速加油；若发动机转速过高，减小油门，控制发动机转速稳定。
摩托车换档过程，在挂一档起步时，要先缓缓松离合器，当感觉车有要向前走的感觉时，缓慢慢拧油门，边继续缓松离合器，加油门与松离合器要配合好，这样就可以平稳起步了，这需要多练习和用心体会才能熟练掌握。
换档：摩托车起步后，接下来就是加速换档的操作。换挡时，离合器“分离”这段时间是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种“惯性”行驶。因此，要尽量缩短离合器的“分离”时间。
摩托车挂档时一踩四提：一脚踩下就是一档，用脚背往上一挑，就是空挡，有绿色指示灯亮，在用脚背往上一挑，就是二挡了。
具体步骤如下：启动，然后捏紧离合器，挂一档。慢慢加油门，加油门的同时慢慢松离合器。当觉的车有前进的趋势时，停止松离合。油门加大点，接着送离合就可以了。
摩托车换挡原理
一档：起步档，车启动的档。与倒档齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。
驾驶摩托车时，在连续踏下变速踏板时，变速器连续降档，并到1档为止。反之，在连续向上踢起（用脚背勾起）变速踏板时，变速器连续升档，直到最高档为止。
摩托车换档是通过主、副轴齿轮的齿数比，来转换输出力矩和转速的，它的原理可以百度搜索一下摩托车变速箱的图片。
首先，我们需要了解摩托车的变速器原理。摩托车的变速器通常是手动变速，***用的是滑动齿轮传动方式。这种传动方式可以通过改变驱动轴和动力源之间的传动比来改变车速。当齿轮的大小不同时，会使传动比发生变化，从而改变车速。
退档是要一直踩下去的5-4-3-2-1，到一了，稍微提一点，就回到空档了。
摩托车在行驶中换挡也要捏离合。工作原理：当踩下（捏住）离合器，发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动机动车了，此时就可以换挡了。
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